Ακολουθώντας την εξέλιξη των τεχνολογιών, τα ποδήλατα παρέμειναν πιστά σε όλα αυτά που πρεσβεύουν

Με τα ηλεκτρικά scooters να μπαίνουν πλέον με αξιώσεις στην αστική καθημερινότητα, η αγορά ενός πανάκριβου ηλεκτρικού ποδηλάτου φαντάζει πλέον ως ένα έξοδο σχεδόν περιττό.

Στην ιστορία των μηχανοκίνητων δύο τροχών, το ποδήλατο κατέχει τη δική του περίοπτη και τιμητική θέση. Από εκεί ξεκίνησαν όλα αφού τα πρώτα μηχανοκίνητα δίκυκλα, οι πρώτες «μοτοσικλέτες», ήταν επί της ουσίας ποδήλατα στα οποία οι κατασκευαστές είχαν ενσωματώσει μικρής χωρητικότητας κινητήρες εσωτερικής καύσης.

ηλεκτρικά ποδήλατα
Ένα ακριβό e bike κοστίζει σχεδόν όσο ένα πολύ καλό και επώνυμο scooter που μπορεί να καλύψει πολλές ανάγκες ή όσο ένα καλό μεταχειρισμένο αυτοκίνητο.
Για τη συντριπτική πλειοψηφία των σημερινών αναβατών, το ποδήλατο αποτελεί επίσης και την πρώτη τους επαφή με τον μαγικό κόσμο των δύο τροχών, ως παιδιά, ενώ για αρκετούς από αυτούς η σχέση αυτή κρατάει ακόμη και σήμερα παρά το γεγονός ότι στην καθημερινότητα τους επιλέγουν να κινούνται με παπί, scooter ή μοτοσικλέτα.

Ακολουθώντας την εξέλιξη των τεχνολογιών, τα ποδήλατα παρέμειναν πιστά σε όλα αυτά που πρεσβεύουν, από την εμφάνιση τους τον 19ο αιώνα μέχρι και σήμερα. Εξαιρετικά ως προσιτά μέσα βασικής μετακίνησης, ακόμη καλύτερα ως μέσα αναψυχής, άθλησης, προπόνησης και περιπέτειας, σήμερα τα ποδήλατα χωρίζονται σε πάρα πολλές κατηγορίες και εκεί έξω μπορεί να βρει κανείς ένα που να ταιριάζει απόλυτα στις δικές του προτιμήσεις και βαλάντιο.

Στην αυγή της ηλεκτροκίνησης, τα ποδήλατα ήταν επίσης και τα πρώτα οχήματα που εξηλεκτρίστηκαν και μάλιστα με επιτυχία. Χάρη στο ιδιαίτερα χαμηλό τους βάρος, έναντι των scooters, των παπιών και των μικρών μοτοσικλετών, τα ποδήλατα κατάφεραν να ανάγουν τους περιορισμούς που έθεταν οι πρώτες συστοιχίες μπαταριών σε πλεονέκτημα, έτσι όπως ακριβώς έκαναν και οι πρόγονοί τους με τους μικρούς κινητήρες εσωτερικής καύσης.

Κανείς δεν αμφισβητεί ότι το ποδήλατο θα υπάρχει στον πλανήτη για όσο υπάρχουν τροχοί. Ωστόσο, με την τεχνολογία να προχωρά πλέον με γοργούς ρυθμούς αναφορικά στα μέσα αποθήκευσης ηλεκτρικής ενέργειας, υπάρχει μια κατηγορία ηλεκτρικών ποδηλάτων που αρχίσει να νιώθει στο πετσί της αυτήν τη τεχνολογική πρόοδο, με την απειλή να έρχεται ξεκάθαρα από τα ηλεκτρικά scooters και τα ηλεκτρικά πατίνια.

Τα ηλεκτρικά ποδήλατα, που μοιάζουν πλέον να μην έχουν ιδιαίτερο λόγο ύπαρξης, πέρα από το να επιδεικνύουν την οικονομική ευμάρεια των κατόχων τους είναι εκείνα που κοστίζουν αρκετές χιλιάδες ευρώ και προορίζονται για χρήση στο αστικό περιβάλλον.

Τα 4.000-5.000 ευρώ ή και παραπάνω που κοστίζει η συγκεκριμένη κατηγορία ποδηλάτων θεωρούνται υπερβολικά για ένα δίκυκλο καθημερινής εξυπηρέτησης. Αρκετά χαμηλότερα από αυτό το ποσό μπορεί να βρει κανείς πλέον ιδιαίτερα αξιόλογες προτάσεις στα scooters, με αυτονομία που ξεπερνά τα 45 χιλιόμετρα με μία φόρτιση της μπαταρίας και μάλιστα από επώνυμους κατασκευαστές.

Χαρακτηριστικό παράδειγμα για το παραπάνω είναι το Piaggio One. Το νέο ηλεκτρικό scooter της ιταλικής εταιρείας, είναι διαθέσιμο σε τρεις διαφορετικές εκδόσεις από πλευράς ισχύος και τελικής ταχύτητας. Η πρώτη περιορίζει την τελική της στα 25 χλμ./ώρα και δεν χρειάζεται δίπλωμα οδήγησης, η δεύτερη ανεβαίνει στα 45 χλμ./ώρα και απαιτεί δίπλωμα μοτοποδηλάτου (AM), ενώ η τρίτη και ισχυρότερη έχει τελική ταχύτητα 60 χλμ./ώρα και οδηγείται με δίπλωμα κατηγορίας A1. Και στις τρεις περιπτώσεις το κόστος βρίσκεται αρκετά χαμηλότερα από τα 4.000 ευρώ.

Ως μπόνους ο αναβάτης λαμβάνει τους έξτρα αποθηκευτικούς χώρους, την προστασία από τα νερά λόγω της ύπαρξης ποδιάς αλλά και την έξτρα ασφάλεια που προσφέρει το ισχυρότερο σύστημα πέδησης σε συνδυασμό με τα φαρδύτερα ελαστικά.

Αξιόλογες προτάσεις υπάρχουν επίσης και σε ακόμη χαμηλότερο φάσμα τιμών, όπως είναι για παράδειγμα το ηλεκτρικό Daytona Edison 50, επίσης διαθέσιμο σε έκδοση που οδηγείται άνευ διπλώματος και με τιμή κάτω από 2.000 ευρώ, τη στιγμή που η μπαταρία του είναι Panasonic και ο κινητήρας του προέρχεται από την Bosch.

Αναφορικά δε με τα hi-end ποδήλατα για χρήση στην πόλη, που ξεπερνούν σε κόστος τα 6.000 ευρώ, μπορεί πλέον να βρει κανείς και ηλεκτρικό… αυτοκίνητο στο «πρόσωπο» του Citroen Ami, αλλά και ηλεκτρικό scooter που ξεπερνά τα 100 χλμ./ώρα, και αυτό δεν είναι άλλο από το SEAT MO e-Scooter.

Και μιας και μιλάμε για τα ηλεκτρικά scooters να μην ξεχάσουμε να αναφέρουμε τα ηλεκτρικά πατίνια, τα οποία επίσης μπορούν να δώσουν μια πραγματική λύση, ειδικά για τις σύντομες μετακινήσεις μικρών αποστάσεων, τις επονομαζόμενες και μετακινήσεις του τελευταίου χιλιομέτρου.

Μήπως λοιπόν είναι ώρα οι χρήστες των ακριβών ηλεκτρικών ποδηλάτων να ξαναδούν την μετακίνηση τους εντός των τειχών στο ελληνικό κλεινόν άστυ από διαφορετική οπτική υπολογίζοντας παράλληλα και τα νέα δεδομένα και επιλογές που έχουν στη διάθεση τους; Η γνώμη μας είναι πως η αγορά ενός ηλεκτρικού ποδηλάτου γνωστού κατασκευαστή, με κόστος 5.000 ή και 10.000 ευρώ είναι ασύμφορη και χωρίς κάποιο νόημα ακόμη και για εκείνους που έχουν λεφτά για πέταμα…

Η απόκτηση ενός ηλεκτρικού scooter ή ενός δίκυκλου με μοτέρ εσωτερικής καύσης που μπορεί να οδηγηθεί με δίπλωμα αυτοκίνητου μοιάζει να είναι η καλύτερη λύση καθώς υπερκαλύπτει κάθε ανάγκη μετακίνησης.