Ο Χαλκιδέος ταξιτζής, όμως, Δημήτρης Αφένδρας αψήφησε τους επαγγελματικούς ενδοιασμούς και απέκτησε το πρώτο ηλεκτροκίνητο ταξί στην Εύβοια

Αναδημοσίευση από την εφημερίδα «ΕΥΒΟΪΚΗ ΓΝΩΜΗ»

Ταμπού για τους ταξιτζήδες αποτελούσε πάντα το ηλεκτρικό αυτοκίνητο, γιατί θεωρούν ότι η χρήση του έχει πολλά μειονεκτήματα εξαιτίας του χρόνου που απαιτείται για τη φόρτισή του.

Ο Χαλκιδέος ταξιτζής, όμως, Δημήτρης Αφένδρας αψήφησε τους επαγγελματικούς ενδοιασμούς και απέκτησε το πρώτο ηλεκτροκίνητο ταξί στην Εύβοια και σε όλη τη Στερεά Ελλάδα. Μάλιστα, δηλώνει απόλυτα ικανοποιημένος από την επιλογή του και καλεί τους συναδέλφους του να τον ακολουθήσουν.

Η συζήτηση μαζί του έγινε μεσημεράκι στην πιάτσα του Αγίου Νικολάου στη Χαλκίδα. Παρών ήταν και ο πρόεδρος του Ραδιοταξί Χαλκίδας Νίκος Κακαλιάς, ο οποίος είχε εκφράσει στο παρελθόν τις αμφιβολίες του για την επιτυχία της ηλεκτροκίνησης στα ταξί.

ΓΝΩΜΗ: Ποιο ήταν το κίνητρο για να αγοράσεις ηλεκτρικό ταξί;

ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΑΦΕΝΔΡΑΣ: Τα κίνητρα είναι δύο. Η επιδότηση που δίνει το κράτος και η πολύ χαμηλή κατανάλωση. Αγόρασα ένα αυτοκίνητο Νissan Life αξίας 40.400 ευρώ με επιδότηση 40%. Επίσης, πήρα άλλες 5.000 ευρώ για την απόσυρση του παλιού αυτοκινήτου.

– Ποιο είναι το κέρδος σου από την κατανάλωση;

• Ένα συμβατικό αυτοκίνητο, που καίει πετρέλαιο, καταναλώνει 7 ευρώ ανά 100 χιλιόμετρα. Ένα αυτοκίνητο με υγραέριο καταναλώνει στην ίδια απόσταση 4,5 ευρώ, ενώ το ηλεκτροκίνητο μόνο 1,6 ευρώ. Είναι τεράστια η οικονομία.

– Χρειάζεται. όμως, και υποδομή για τη φόρτισή του, έτσι δεν είναι;

• Σίγουρα. Δεν μπορείς να πάρεις αυτό το όχημα αν δεν έχεις αυλή ή πιλοτή, ώστε να εγκαταστήσεις το σύστημα φόρτισης. Αυτό είναι ένα μειονέκτημα για συναδέλφους, που ζουν σε διαμερίσματα.

Το αυτοκίνητο κινείται χωρίς κραδασμούς και, όπως λέει ο Δημήτρης Αφένδρας,
αυτό ικανοποιεί τους επιβάτες, γιατί ταξιδεύουν άνετα.

– Πόσο χρόνο φόρτισης χρειάζεται καθημερινά;

• Για πλήρη φόρτιση χρειάζεται 8 ώρες. Πάλι δεν ενδείκνυται για συναδέλφους, που έχουν ένα ταξί και το δουλεύουν σε δύο 12ωρες βάρδιες. Εγώ δουλεύω μόνος μου, οπότε το απόγευμα επιστρέφω στο σπίτι και το φορτίζω.

– Υπάρχει, όμως, και το πρόβλημα της αυτονομίας. Πόσα χιλιόμετρα διανύει με μια φόρτιση το συγκεκριμένο αυτοκίνητο;

• Μπορεί να διανύσει 300 χιλιόμετρα. Πριν λίγες μέρες πήγα στην Πάτρα χωρίς στάση. Για την επιστροφή, χρειάστηκε να το φορτίσω. Η δουλειά μας, όμως, είναι κατά 90% μέσα στον αστικό ιστό κι έτσι δεν υπάρχει πρόβλημα.

– Πιστεύεις ότι οι συνάδελφοί σου δεν έχουν προχωρήσει ακόμη στην αγορά ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων λόγω των προβλημάτων που ανέφερες;

• Σίγουρα ο χρόνος και το σύστημα φόρτισης είναι μειονεκτήματα. Σε 5 χρόνια, όμως, όλα θα έχουν λυθεί. Και το σύστημα φόρτισης θα γίνει πολύ πιο απλό και ο χρόνος θα μειωθεί σε 1-2 ώρες. Τότε, είμαι σίγουρος ότι η ηλεκτροκίνηση θα επικρατήσει και στα ταξί.

– Εκτός από μειονεκτήματα, το ηλεκτρικό αυτοκίνητο έχει και πολλά πλεονεκτήματα. Ποια θεωρείς εσύ σημαντικότερα;

• Είναι ένα καταπληκτικό όχημα. Άνετο, με τεράστιους χώρους και κινείται χωρίς θόρυβο και κραδασμούς. Παράλληλα, είναι εξοπλισμένο με όλα τα σύγχρονα τεχνολογικά συστήματα. Ακόμη κι αν κοιμηθείς στο τιμόνι, εντοπίζει τα εμπόδια και φρενάρει μόνο του. Αν το οδηγήσεις μία εβδομάδα, δεν θα θέλεις να μπεις ξανά σε άλλο αυτοκίνητο.

– Οι πελάτες με τι εντυπώσεις φεύγουν;

• Είναι κατενθουσιασμένοι. Τους κάνει εντύπωση που ταξιδεύουν τόσο άνετα, ανεξάρτητα αν η διαδρομή είναι μικρή ή μεγάλη. Με ρωτούν, μάλιστα, πολλοί και τους εξηγώ τα πλεονεκτήματα του ηλεκτρικού οχήματος.

Παρότι η ηλεκτροκίνηση φαντάζει να είναι το μέλλον και στα ταξί, υπάρχουν αρκετά προβλήματα που δεν έχουν λυθεί ακόμη. Όπως λέει ο Νίκος Κακαλιάς, έχει εγκριθεί επιδότηση μόνο για 2.000 ηλεκτρικά ταξί στην Ελλάδα και ο αριθμός πρέπει να αυξηθεί.

«Ο νόμος μάς υποχρεώνει μέχρι το 2026 να έχουμε αλλάξει όλα τα οχήματα πετρελαίου αγοράζοντας ηλεκτρικά, υβριδικά ή με υγραέριο» είπε ο Νίκος Κακαλιάς και πρόσθεσε:

«Και αυτή η ημερομηνία πρέπει να πάει λίγο πίσω, ώστε να εξελιχθεί η ηλεκτροκίνηση. Εγώ τώρα δεν μπορώ να αγοράσω ηλεκτρικό, γιατί έχουμε ένα ταξί με τον αδελφό μου και το δουλεύουμε από ένα 12ωρο».

Με τον ίδιο τρόπο σκέπτονται και οι περισσότεροι ταξιτζήδες. Αυτός, άλλωστε, είναι ο λόγος που σε όλη τη Στερεά Ελλάδα υπάρχει μόνο το ηλεκτροκίνητο ταξί του Δημήτρη Αφένδρα. Όπως, όμως, λέει ο ίδιος, θα αποκτήσει σύντομα παρέα, αφού έχει πείσει κι άλλον συνάδελφό του να τον ακολουθήσει.

www.egnomi.gr